Автомобиль Toyota Corolla известен давно и представлен у официальных дилеров японского производителя. Я ездил на «праворукой» Corolla в далёких 90-х и как пассажир в 2004м уже в Челябинске. И вот выбирая транспорт в компании по прокату автомобилей увидел «старую знакомую.
Конечно, заглавное фото сделано не в компании по прокату машин, а уже в пути. Я уже проводил небольшой тест-драйв автомобиля Toyota на американских дорогах, но тогда это был гибрид Prius. В этот раз проверял на себе комфорт водителя и насколько тяжело будет преодолеть на машине около 1500 миль (2400 км) из Сиэтла в Лос-Анджелес.
Но ехать из пункта А в пункт Б и ничего не посмотреть мне не хотелось. Тем более, что севернее Сан-Франциско я был впервые. Поэтому, маршрут был проложен таким образом, чтобы посмотреть какие-то достопримечательности по пути следования, например озеро Кратер в кальдере вулкана Мазама
И самое южное поселение русских в Америке – Fort Ross
Устроился за рулём Toyota Corolla LE я вполне комфортно. И это при росте почти 2 метра. Отодвинув сиденье до конца и максимально его попустив, настроил рулевое колесо. Стереосистема с сенсорным экраном и вынесенным на руль управлением программами и громкостью, климат контроль, подрулевые переключатели – всё на «своих» местах, управление привычно и интуитивно.
Розетка USB для зарядки телефона и подключения его к стереосистеме. Кстати, когда телефон подключен по USB, доступна громкая связь с управлением на руле, что очень удобно. Правда, когда ты едешь с пассажирами, не всегда хочется, чтоб твои разговоры кто-то слушал…. Но в моём случае это не являлось неудобством, я спокойно отвечал на звонки, используя кнопки на руле, поскольку ехал один.
За управление круиз-контролем отвечает рычажок, под рулём справа-снизу. Его можно увидеть на предыдущем фото. Такой же, был и в Toyota Prius. А вот запуск двигателя, в отличие от Prius, происходит традиционным способом – поворотом ключа, а не кнопкой.
Приборная панель отлично читается. Тахометр, спидометр и показатель уровня топлива выполнены в привычном стрелочном исполнении, причём спидометр оцифрован как в милях, так и в км. Вся остальная информация отображается на дисплей или выводится в виде сигнальных ламп.
Места сзади вполне достаточно. Двое взрослых среднего роста, думаю, комфортно расположатся на заднем сиденье Toyota Corolla. А вот втроём там будет уже тесно. Я со своим ростом не очень комфортно чувствовал себя за полностью отодвинутым водительским сиденьем. Хотя если сдвинув его немного вперёд, было вполне комфортно.
Что касается движения, то автомобиль отлично держит дорогу. Руль достаточно информативен. Внутри Toyota Corolla достаточно тихо и при движении не возникает желание «сделать музыку погромче». Причём в поездке, мне «посчастливилось» ехать разным дорогам в различных погодных условиях: по горной дороге в дождь,
По осеннему лесу после дождя
Застал в горах обледенелые дороги и снег
А также проехался по гравийным дорогам
И конечно, по шоссе, хайвеям и узким дорогам Венеции – одного из районов Лос-Анджелеса
Расход топлива тоже порадовал. В среднем за поездку он составил порядка 7,5 литров на 100 км. Естественно, специальных замеров не проводил, а средний расход выведен банальным подсчётом заправленного количества топлива на пройденное расстояние.
Подводя итог, отмечу, что машиной остался доволен, преодолев маршрут протяжённостью 2400 км за четыре дня.