В сентябре 2012 года прошла крупнейшая в мире выставка горнодобывающей промышленности MINExpo 2012. Мероприятие состоялось в Выставочном комплексе Лас-Вегаса (Las Vegas Convention Center) и вызвало большой интерес среди профессионалов рынка. А если учесть, что возможность посетить следующую выставку MINExpo представится только через 4 года, то становится ясным, почему это мероприятие привлекает такое внимание.
Немного статистики: международная Выставка и Конгресс горнодобывающей промышленности MINExpo INTERNATIONAL – это самое ожидаемое профессионалами отрасли событие. В 2012 году площадь экспозиции составила порядка 79 000 кв. метров или, как любят говорить англичане, 11 футбольных полей. Три павильона и открытая площадка перед Выставочным комплексом Las Vegas Convention Center были отданы компаниям для демонстрации продукции. За три дня выставки её посетили более 38 тыс. специалистов из 110 стран мира.
Гигантомания чувствуется в США практически повсеместно: огромные, устремляющиеся ввысь небоскрёбы, мощные внушительные джипы и биг-футы (машины на огромных колёсах), даже природа Америки отличается самыми большими в мире деревьями. Карьерная техника по определению не маленькая. Но только на подобных мероприятиях понимаешь, что определение «большой» – иногда это мягко сказано. Всё познаётся в сравнении. Одно дело, когда на просторном карьере работает, скажем, 360-тонный БелАЗ, и совершенно другое, когда эта машина стоит на открытой площадке в городе. Пусть даже этот город находится в пустыне.
Белорусский производитель карьерных самосвалов принимал участие в выставке совместно со своим официальным представителем в Северной Америке – Belaz Trucks Americas и впервые привёз свою внушительную технику для показа на MINExpo International.
И этому есть простое объяснение. Перегнать из Америки легковую машину – это одно, 8–15-тонный тягач MACK, Freightliner или Peterbilt сложнее, но не сильно сложная задача. А доставить из белорусского Жодино в Лас-Вегас, штат Невада, грузовик собственной массой более 250 тонн… Естественно, часть пути пролегала по морю, а чтобы доставить грузовик до порта Клайпеды потребовалось 16 железнодорожных платформ. Но, как оказалось, доставка была не самым трудным этапом. Гораздо тяжелее было собрать его на месте и придать ему надлежащий вид. Сборка в полевых условиях сложное дело, особенно когда речь идёт о такой гигантской машине, одно колесо которой весит больше полноценного джипа. Прибавьте к этому палящее солнце пустыни, 40 градусов в тени – и вы поймёте, с какими трудностями пришлось столкнуться при подготовке БелАЗа 75603 к показу в США.
Однако всё это было не напрасно. Самосвал высотой более 7 метров, шириной 9250 и длиной почти 15 метров притягивал к себе внимание посетителей мероприятия. К тому же, это был единственный карьерный самосвал подобных размеров на открытой площадке. Многие потенциальные покупатели высказали заинтересованность в приобретении подобной машины, и представители БелАЗ уверены, что потребность в карьерных самосвалах особо большой грузоподъёмности в мире будет расти, и компания сможет составить конкуренцию в этом сегменте именитым брендам.
Другие производители «машин-великанов» не стали утруждать себя сборкой техники на открытой площадке, а разместили свои экспозиции внутри павильонов. Да и масштабы внутри помещения воспринимаются по-другому.
Американский концерн Caterpillar, впрочем, как и его извечный конкурент из Японии Komatsu, представили, пожалуй, самые большие по площади экспозиции, а их «супертяжеловесы» по габаритам сопоставимы с БелАЗом 75603 и в помещении смотрелись очень эффектно. Номинальная грузоподъёмность Komatsu 930e-2k – 327 тонн,
Caterpillar 797F – 360 тонн.
Производитель строительного и горного оборудования Liebherr также привёз на MINExpo 2012 несколько «великанов». Самый большой в линейке дизель-электрический карьерный самосвал T284 вызывал у посетителей живой интерес.
Машина грузоподъёмностью 363 тонны оснащена системой привода Litronic Plus AC последнего поколения, что делает её более манёвренной (конечно насколько это можно отнести к карьерным самосвалам) и снижает издержки по эксплуатации машины, в частности расход топлива.
Снимать такую технику в помещении очень сложно, тем более когда кругом много оборудования и посетителей. Поэтому, снимки получаются не совсем удачными.
Продолжение следует… I`ll be back
