You are here
Home > Авто

Как арендовать авто в США

Ключи от авто

В последнее время всё больше туристов путешествуют самостоятельно или имеют свободное время в деловых или турпоездках. Лучший способ увидеть страну – взять машину на прокат. И тут всплывает ряд вопросов: насколько просто арендовать автомашину в США? А если маленький стаж вождения? Это очень дорого? Многие даже приходят к выводу "Лучше уж как-нибудь обойдусь..." А ЛУЧШЕ ЛИ?!?
Аренда-авто

Пообщавшись со знакомыми, посмотрев "ветки" форумов, пришёл к выводу, что многие наши туристы не знают "ЧТО творится на американских дорогах" и из-за этого лишают себя возможности свободного передвижения. Кто-то, отказывается от такого варианта в силу непонятных моментов, кто-то из-за опасения сложностей, недостаточного знания языка, либо небольшого опыта вождения. Некоторые "молодые" водители наших мегаполисов, где каждая поездка как гонки на выживание, испытывают страх перед неизвестностью правил и законов и представляют аренду машины в незнакомой стране (это, кстати, касается не только США, но и других стран) как нечто пугающее. Вот так родилась идея создания этой статьи, которая, надеюсь, поможет снять многие вопросы, возникающие при принятии решения "брать машину на прокат или нет". Информация представлена на основе личного опыта, опыта друзей и знакомых. Названия прокатный компаний, отелей (мотелей) и адреса сайтов не указаны специально, там, где это возможно.

Предварительные "ласки"
Сразу хочу сказать, что бронировать машину лучше заранее! И лучше ещё ДО ПОКУПКИ АВИАБИЛЕТОВ! Чаще всего через специализированный сайт выходит дешевле, чем напрямую у компаний, но не всегда. Лучше бронировать там, где нет необходимости вносить предоплату, чтобы иметь возможность "поймать" заманчивое предложение, если оно потом появится или отказаться от брони, если у вдруг поменяются планы. Отсутствие предоплаты избавит от необходимости лишних хлопот с возвратом денег при отмене брони.
Прежде чем начать заказывать авто определитесь с примерным планом и маршрутом. Это необходимо для снижения затрат. Например, если прилетаете в Лос-Анджелес и планируете посветить день-два на город, Юниверсал студию и т.д., возможно, нет необходимости сразу брать авто. Его можно будет заказать в городе, а до парков и основных достопримечательностей удобно добираться на общественном транспорте, который отлично развит (не смотря на то, что ЛА называют городом на колёсах). А вот найти парковку недалеко от известных мест крайне проблематично. Например, чтобы прогуляться по Алее Звёзд мы вынуждены были оставить машину за три квартала и то с трудом нашли место. Даже платная парковка не гарантирована (о платных парковках и правилах пользования напишу ниже). К тому же, во многих отелях ЛА стоянка тоже платная (от 12 до 25 долларов/сутки).
Сдавать авто не обязательно в тот же пункт проката. А если это в том же городе, то не накладывает никаких дополнительных расходов.
Нужно учитывать и то, куда Вы хотите попасть на авто, что посмотреть. Если, например, ехать на две недели по паркам и каньонам, то нужно посмотреть маршрут и решить: брать машину с возвратом в том же месте или в одну сторону. Это важно, т.к. влияет на цену. У знакомых был случай: планировали посетить Йеллоустоунский парк, Гранд Каньон, Зион и т.д. А ещё Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Так вот, они уже собирались разделить поездку, т.к. брать машину в аэропорту ЛА и сдавать в Денвере, было очень дорого. Но, поискав на сайтах и "покрутив" маршрут, получили идеальный вариант – арендовать машину в аэропорту Биллингса и сдать её в аэропорту ЛА. Цена получилась такая же (или даже немного меньше), как если бы брали и сдавали в ЛА. Хорошо авиабилеты не были куплены и они построили маршрут поездки таким образом, чтобы прилететь в Биллингс (естественно со стыковками), а вылететь из ЛА.

План действий.
БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ! Бронировать автомобиль необходимо на того, кто будет водителем! Если желающих порулить несколько – бронируйте на того, кому больше 25 лет, есть пластиковая карта (лучше кредитка) и будет больше времени ездить (хотя не обязательно). Кроме того, можно не вписывать всех. Ведь за каждого дополнительного водителя с вас снимут определённую плату. На дорогах никто просто так, для проверки документов, останавливать не будет. Мы ездили втроём, а оформляли машину только на одного. Конечно, если поймают за нарушение или, не дай бог, случиться ДТП, а за рулём будет сидеть не вписанный водитель, будут проблемы. Какие именно, точно не знаю, т.к. в подобные ситуации ни я, ни друзья не попадали.
Для аренды и вождения в США достаточно обыкновенного российского пластикового водительского удостоверения. Международное ВУ не спрашивали никогда. Они везде "подходили" в качестве ID – магазинах, отелях, в прокате. Знакомых останавливали полицейские – та же ситуация. Даже в Европе (по крайней мере в Германии) сейчас достаточно российских прав.
Что касается пластиковой карты, то тут не важно – дебетовая она или кредитная. "Умный" вид, на вопрос "дебет или кредит" - "кредит" и никаких проблем. Вся разница заключается лишь в том, что при получении авто прокатная контора удерживает депозит (по-моему 200-300 долларов), который потом возвращается при сдаче машины. С кредиткой возврат происходит сразу же, т.к. деньги не списаны, а лишь блокированы. А на дебетовую зачисляются только через какое-то время. Вот и вся разница. Речь идёт о картах не ниже "КЛАССИК", Виза электрон и Маэстро не подойдут.
Ещё один важный момент – страховки. Конечно, страховка в США вещь просто не заменимая! Если не дай бог что-то случиться, платить придётся много. НО… стоимость страховки всегда дополняет стоимость машины. В большинстве крупных прокатных компаний обязательная страховка (автогражданка) включена в стоимость аренды, так что речь идёт именно о страховании серьёзных случаев, ответственности перед третьими лицами сверх лимита, помощь на дорогах и т.д. Я почти всегда покупаю страховку, но пару раз всё же отказывался.
Авто выдают на запрашиваемое кол-во дней с ПОСУТОЧНОЙ тарификацией от времени начала проката. Т.е. если взять машину в 18-00, а сдавать в 20-00 - придётся платить лишние сутки.
Машины выдают с полным баком. При её оформлении лучше говорить, что сдавать её будете тоже с ПОЛНЫМ. Если сдавать с любым количеством топлива, с вас возьмут за самый дорогой бензин. А это не выгодно. Недалеко от аэропорта всегда есть заправки, где можно долить до полного и поехать сдать машину. А заправляться можно и "регуляром".
Итак, маршрут выбран, авто заказано. Если машина берётся в аэропорту, там есть специальные остановки с трансферами до прокатных контор. Ждёте автобус компании, в которой забронировано авто, они имеют логотипы этих фирм на бортах, и вас довозят до стоянки и офиса аренды. Оформляете по российским правам (пластик), пишите по-английски адрес (российский, постоянного проживания) и телефон для связи на бумажке (или клерк спрашивает). Если машина предоплачена, то есть отдельная очередь, где процедура проходит быстрее, но я всегда брал без оплаты, чтобы не быть привязанным, если возникнут непредвиденные ситуации. Получаете документы на аренду авто и... Дальше зависит от конкретного автопрокатчика – ALAMO, DOLLAR, ENTERPRISE, THRIFTY, NATIONAL идёте на стоянку выбирать! Там есть категории машин (эконом, компакт, стандарт и пр.) на которые делятся авто. Выбираешь ЛЮБУЮ стоящую в заказанной категории, ключи уже в замке зажигания. Техпаспорт не нужен, у Вас есть бумажки прокатной компании. Кидаешь вещи и к выездным воротам. Там проверка на соответствие машины выбранной категории, документов и т.д. Занимает минуту-две. И в путь... Например, в аэропорту Лос-Анджелеса, мы как-то раз забронировали стандартное авто (ехали втроём, а так обычно заказываем компакт). Выйдя на стоянку, в своей категории обнаружили джип Киа Спортейдж, который и взяли.
В компании HERTZ машину "назначает" сотрудник на стойке, с указанием места парковки. Берёте документы, идёте, осматриваете машину и, если что-то не устраивает, возвращаетесь и просите заменить. Либо благополучно уезжаете на ней.
От уровня компании зависит новизна машины. В некоторых брал с пробегом 2-5 тыс. миль, а, в более дешёвых, попадалась машина с пробегом в 48 тыс. миль.
Да, ещё один момент, не пугайтесь, если понравившаяся машина окажется без переднего номера. С нами был такой случай. Понравилась машина - Крайслер себрил, а она в единственном экземпляре и без переднего номера. Оказалась в США важно, чтобы был номер позади машины. Так мы и проездили 10 дней без переднего номерного знака. Колесили по Калифорнии, Неваде, Аризоне и никто нас не остановил и не спрашивал, где номерной знак.
Если, в пик сезона, вы приехали поздно (некоторые офисы прокатных компаний работают круглосуточно) и в пункте, где заказана машина, не оказалось авто из забронированной категории, сотрудник ОБЯЗАН предложить на замену машину из более высокой категории БЕЗ ДОПЛАТ!

Особенности Американских дорог
Ездить по США – это удовольствие! Даже в Калифорнии, где водители отличаются близким к нашему темпераментом. Никто не подрезает, при перестроениях и поворотах включают поворотники, после обгона большинство перестраиваются в правый ряд, если он свободен. На дорогах имеется разметка, причём осевая не белая, как у нас, а жёлтая.
Ночью она лучше видна, чем белая. На многих дорогах осевая и крайняя боковая (у обочины) имеют ребристый профиль. При наезде на него колесом, машина начинает вибрировать и гудеть, что помогает полусонному водителю «очнуться» и сосредоточиться на дороге. А ночью иногда начинаешь «клевать носом» от монотонности дороги, особенно если позади насыщенный день.
Что касается маршрутов, то лучше брать навигатор с собой или купить на месте, чем брать его в прокатной компании. За неделю пользования навигатором, стоимость составляет порядка 90 долларов, что примерно сопоставимо с его стоимостью. Я лично обхожусь вообще бумажной картой. Один раз, конечно, было, что свернул не туда, но был только рад, т.к. в добавок к поездке до озера смог взглянуть на него с горы – вид был отличнейший! К тому же, ориентироваться на местности вполне удобно – много указателей, заранее предупреждающих о съездах, полосах движения, населённых пунктах и достопримечательностях, а движение позволяет ехать без напряжения. Хотя есть исключения.
Что сразу бросается в глаза – это знаки. Подавляющее большинство их не такие как у нас, НО очень информативные и сразу понимаешь, что он означает. Даже не зная английского. Второй момент, в США поворот направо при красном сигнале светофора разрешён (кроме Пенсильвании и Нью Йорка - там это разрешено только в некоторых местах), если не создаётся помех и нет запрещающего знака. Там, где поворачивать на право можно только на зелёный, стоит знак "No turn in red". В-третьих, правило "помеха с права" в США на равнозначных перекрёстках НЕ ДЕЙСТВУЕТ! Вернее действует отчасти. При подъезде к перекрёстку обычно стоит знак "СТОП", а снизу табличка "all ways", т.е. все стороны. Дальше происходит так, кто первый подъехал, тот первый проезжает. Не важно, прямо, направо или налево он будет ехать. Первый въехал на перекрёсток, первый проезжаешь! Как говориться, кто первый встал, того и тапки.
Кстати о знаках. В Америке у школ, которые находятся вблизи дорог стоят знаки, вроде наших «Осторожно дети». И там положено снижать скорость до указанной величины. Но вот что интересно, действия этих знаков, во многих местах, ограничено по времени (а не как у нас круглосуточно). А где-то рядом со знаком есть жёлтый светофор. Если он горит – «водитель внимание, снизь скорость», если нет – двигайся как есть.
Ещё немного о школьниках. К школьным автобусам тоже особое уважение. Они имеют приоритет движения и если автобус остановился для высадки учеников, движение практически замирает все, включая встречные авто должны остановиться.
Ещё один интересный факт это то, что в США прямая, не значит самый быстрый путь. Это касается городов. В Лас-Вегасе, например, проехать от Люксора до «4 Квинс» быстрее через хайвэй, чем по главной улице – Стрипу. Хотя находятся они именно на нём, только один в начале, другой уже в конце.
Вообще устройство автодорог в США очень интересное. Шоссе делятся на хайвэй, фривэй и интерстейт – в ведении муниципалитета, штата, и федеральная трасса соответственно. Эти дороги проходят через города, но не относятся к системе городских дорог и, соответственно, скоростной режим на них как на загородной трассе. Там нет пешеходных переходов и, только изредка, встречаются светофоры. Чтобы попасть "в город" необходимо свернуть по определённому съезду. В часы пик на участках, проходящих через города, частенько образуются заторы и скорость падает с разрешённых 70 до 20-30 миль в час. К тому же, на многих из них (особенно замечено в Калифорнии) есть специальная полоса для «заполненная» машин. Причём к категории "заполненная машина" относится авто, где есть не менее двух человек. Но если вы один и вас поймают на этой полосе, кошелёк "потеряет" более 240 долларов.
На шоссе и хайвеях в Калифорнии и Неваде превышение скоростного лимита на 5-10 миль вполне допустимо, хотя сейчас бюджет штатов пошатнулся и всё может измениться. Но если ехать в потоке, даже с превышением скорости на эти 5-10 миль в час, никто не будет тормозить.
Ещё есть зоны где работает радар. Но полиция там не сидит в кустах. На подъезде к такому участку есть знак, информирующий об этом или просто табло. На нём (перемещаемом световом табло) высвечивается скорость вашего автомобиля – если не ошибаюсь, жёлтым когда скорость в пределах нормы и красным если превышена. Опять же превышение скорости ДО табло, ни есть катастрофа. Это всего лишь предупреждение, что скорость выше положенной и её нужно снизить. Я попадал в такую ситуацию. Вечером ехал, по-моему, миль 45-50 в час, когда разрешено было 35. На табло высветилось превышение. Я, естественно, по тормозам и снизил до положенных 35 или даже ниже. Буквально метров через 30-50 после табло стояла машина шерифа. Я спокойно проехал мимо и никаких последствия не было.
Полицейские встречаются крайне редко. Но встречаются. Если к вам сзади пристроилась полицейская машина или коп на мотоцикле, НЕ ПРЕДПРИНИМАЙТЕ "резких" движений. Это всего лишь такой же участник движения. Возможно, машина подобная вашей находится в угоне или вы вызвали какие-то подозрения. Если ехать в своём режиме, не превышать скорость (даже на 5 миль) и соблюдать все правила, копы "повисят на хвосте" и поедут заниматься своими делами. А может им просто по пути или вы им понравились…
Если в США остановят полицейские – оставайтесь в машине. Обычно туристов вообще не трогают. Если остановили из-за превышения скорости и оно (превышение) было не значительное, могут просто предупредить и отпустить. Соблюдайте правила движения и всё будет в порядке.
Кстати о правилах. Законы в США различаются от штата к штату и действуют для всех от простого бомжа до высокопоставленного чиновника. И если шериф на личной машине, отправится на рыбалку и нарушит правила, он получит штраф! Тут уж не отмажешься. А "блатные" номера в США - это "простые американские радости", которые показывают статус и ничего не дают. Чем "круче" номер тем он дороже. Вот и всё. Хоть king of world напиши.
В Калифорнии есть некоторые особенности, касающиеся спиртного. Употребления алкоголя в машине КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено. Даже пассажирам! Тут самые строгие законы в отношении алкоголя. Если вас остановит полисмен и обнаружит открытую или даже пустую бутылку из-под спиртного или пива – штраф обеспечен. Даже если водитель абсолютно трезвый! Для Калифорнии – наличие открытой бутылки в салоне автомобиля уже преступление. Чего не скажешь, допустим, о Неваде.

Мотели и стоянки
При бронировании жилья через Интернет можно нарваться на неблагополучный район. К примеру, если вы не знаете, где в Нью-Йорке расположен Гарлем, можно случайно забронировать отель именно там. А если цвет вашей кожи белый – неприятности в этом районе вам практически гарантированы. То же касается и других мест. Автомобиль, конечно, не гарантирует отсутствия подобных ошибок, но свобода передвижения накладывает свой отпечаток. Часто есть возможность примерно оценить контингент и район, а также посмотреть отель.
Заранее предугадать, где остановишься на ночь достаточно сложно. Поэтому, я стараюсь ехать БЕЗ бронирования отелей вообще. Кроме тех мест, где мне нужно быть в определённый день или кроме туристических мест в пиковый сезон (хотя тут тоже есть варианты). Проблемы с ночлегом у меня были только один раз, да и то легко разрешились. Было это в марте 2012 около городка Джорджтаун, Южная Каролина. Там проходил какой-то съезд или ещё что-то и номеров в отелях сетей, где я обычно останавливался, не было. Отъехав чуть подальше, я нашёл приличный мотель, с завтраком и Интернетом (не WiFi), причём очень не дорого (что-то около 50 долларов за номер). Стоянка в мотелях бесплатна, во многих отелях вне центра города для постояльцев парковка тоже включена в стоимость.
При движении по хайвею, перед съездами есть указатели, какие отели (мотели) находятся рядом, а также зоны отдыха и кафе. Ориентироваться очень легко и удобно. Если выбирать ночлег в сетевых заведениях, то они поддерживают одинаковый уровень комфорта и сервиса не зависимо от города или штата (хотя есть некоторые незначительные исключения).
Что касается стоянок, то тут есть очень интересная особенность. Например, в районе побережья (как Тихоокеанского, так и Атлантического), да и не только, есть места с платными стоянками. Но будки со сторожем или парковщиком там не найти. Стоят простые автоматы самообслуживания, в которых нужно оплатить стоянку. Так вот, во-первых, игнорирование оплаты парковки может серьёзно "ударить" по вашему кошельку в виде штрафа. Если вы и его не оплатите, то 1. его снимут с карты, которую вы предоставляли прокатной компании, 2. на вас могут подать в суд, а неявка (даже из России) – это преступление, которое может повлечь за собой последующий запрет на въезд в США. Именно так, всё очень строго. Во-вторых, ПОСЛЕ оплаты в автомате самообслуживания на стоянке чек, который он выдаёт, обязательно ПОЛОЖИТЕ НА ТОРПЕДУ!!! Проверка оплаты парковки происходит именно по наличию чека на торпеде. Если его там нет – будет штраф. И доказывать, что оплата парковки была осуществлена, нужно будет в суде. Незнание законов, не освобождает от ответственности.
Ещё один вид платных парковок – это «тайм-столбики». Их часто показывают в кино. Нужно бросить определённое количество монет и на нём будет отсчитываться время до окончания парковки. Если вы просрочили время и пришёл проверяющий – штраф гарантирован. И никакие уговоры типа «я на секундочку» и «я из России» не помогут.

Заправки
Заправляться можно как за наличный, так и по пластику. Заливал всегда до полного – это проще чем объяснять сколько тебе надо. Хотя на некоторых заправках просят сказать именно количество галлонов. В США галлоны, а не литры. Процесс заправки такой: заходишь в магазин (там почти все заправки с магазином) называешь колонку, оставляешь деньги (50-100 баксов) или пластик и идёшь заправляться. Потом возвращаешься и получаешь сдачу или подписываешь чек. Можно заправиться например на 10, 15, 20 долларов – это как будет угодно. Иногда сталкивался с предоплатными заправками. Они очень не удобны тем, что необходимо сказать сколько именно бензина необходимо.
Кроме того, есть заправки со встроенным терминалом. Подъехал, провёл картой, выбрал нужный вид бенза (шланг на всё один) и заправляйся. Но в таком случае снимают один доллар за авторизацию карты, а потом остальное. Если с первого раза заправиться не получилось (у меня такое было ночью в Долине Смерти), можно считать, что доллар подарен компании-владельцу заправки. Там конечно есть монитор с подсказками, но… Так что если есть вариант оплаты через кассира, лучше пользоваться им, хотя когда привыкаешь, то картой намного удобней и проще.
Ещё на некоторых заправках, около колонок есть ведёрки с раствором и щёткой для протирки стёкол. Очень удобная и нужная вещь, ведь в салоне нет тряпок, чтобы в случае чего протереть стекло (хотя это конечно как загадить). Кстати о загадить… НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ машину под деревом или фонарём, особенно на набережной. Со мной было два случая. Первый, когда оставил авто у аутлета около дерева. Не сильно, но птички сделали своё дело и на лобовом и боковом стекле были неприятные отметены. И если с лобового это всё смывается «дворниками», то с боковым выручила заправка, благо как раз нужно было ехать заправляться.
А вот второй раз…. Заехав в Санта-Барбару искал парковку вдоль набережной. Увидев свободное место, быстренько его занял, даже не обратив внимания на то, что было это около столба. Сказать, что на машину покакала чайка – это не сказать ничего!!! Авто так обо…ли, что если бы не было с собой влажных салфеток, пришлось идти их покупать! Ручки, двери, крыша, капот, стёкла – ВСЁ!!! Заехать на мойку времени уже не было и я лихорадочно вспоминал английские слова и придумывал, как мне объяснить, почему я сдаю машину в ТАКОМ виде! НО…

После поездки
Процесс сдачи авто занимает пару минут и, если это происходит в пункте около аэропорта, шатл довозит Вас до нужного терминала (водитель уточняет, кто какой авиакомпанией летит и объявляет нужный терминал по прибытии). Саму машину никто особо рассматривать не будет. Посмотрят пробег и работоспособность панели приборов, считают штрих код, заглянут в салон, чтобы Вы не забыли вещи и пожелают счастливого пути. Грязную машину (см. выше, чайки постарались…) сдавал, никто слова не сказал. Потом несколько раз обращал внимание на то, что американцы даже фантики, бумажки и прочий мусор из неё не выкидывают. При мне чел сдавал машину, а на полу переднего пассажирского сиденья была свалка – бумажки, коробки какие-то, полторашки… Уточняют не оставил ли ты вещи и забирают авто, а тебе желают счастливой дороги. Вот так происходит этот процесс.
А дальше, сели в шатл и до терминала, на регистрацию.
Надеюсь, мой рассказ поможет и у Вас будет отличная поездка. Удачи!

Читайте также

Добавить комментарий

Top